全國還有哪些地級市沒有通火車？

NO. 54 沒有鐵路的地級市

　　我國鐵路四通八達，到2020年末，全國鐵路營業(yè)里程已達14.6萬公里，其中高鐵3.8萬公里，中西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程9萬公里。

　　尤其是高鐵，我國占全球高速鐵路總里程的六成，比其他國家里程總和還多。

我國復興號高鐵

　　在我國293個地級市中，絕大部分都通了鐵路，但仍有7個地市還沒有通火車，它們主要分布在西南地區(qū)，東部和南方極少。

　　今天的文章，我們一起去看看有哪些目前還未通鐵路的地級市。

　　舟山市

　　舟山位于浙江省東北部，東臨東海、西靠杭州灣、北界上海，曾是寧波的一部分，1987年建立舟山市，下轄兩區(qū)兩縣。舟山本島是僅排在臺灣、海南、崇明島之后的中國第四大島。

舟山的地理位置很好 圖/高德地圖

　　因為整個市都是群島，給舟山帶來了可建設深水港的大量岸線資源，加上背靠江浙滬等發(fā)達省份，又面向世界各國，船運、物流優(yōu)勢可以說是得天獨厚。再加上群島的天然封閉性，這里可以儲備石油等國家各項戰(zhàn)略資源。

　　位于這里的寧波-舟山港2020年完成貨物吞吐量11.72億噸，連續(xù)十二年位居世界第一。上海的洋山港也位于舟山群島的小洋山島嶼上。

上海洋山港

　　與發(fā)達的海運形成鮮明對比的是，不太便捷的陸路交通。2009年跨海大橋通車前，島民去外地還需要坐渡輪。不過在去年底，設計時速250km/h的甬舟鐵路（寧波至舟山）正式開工，預計6年后來往舟山就可以坐動車了。

　　三沙市

　　三沙市位于南海諸島上，是我國第二個設在群島上的地級市。

　　三沙市政府駐地西沙永興島，隸屬于海南省，下轄西沙、南沙兩個區(qū)，在名義上管轄西沙群島、中沙群島及南沙群島所有島礁及其海域。

整個南海都是三沙市

　　三沙市所轄島嶼面積約27平方公里，目前實際管轄約24平方公里，水域面積1.7萬平方公里，管理海域面積約200萬平方公里，是中國位置最南、法定管理面積最大、陸地面積最小及人口最少的地級市。

　　三沙市主要作用是著象征主權的存在，上面人口極少、位置又在如此偏遠的南海上，沒有開通火車的必要和現(xiàn)實可能性。

　　保山市

　　保山市位于云南省西部，北接怒江州，東北臨大理州，東南界臨滄市，西鄰德宏州，并與緬甸有一小段邊界。保山全市面積約兩萬平方公里，人口近260萬。

保山在云南西陲 圖/地圖帝

　　保山地理位置十分優(yōu)越，這里是中國通向東南亞、南亞的重要驛站和中緬貿(mào)易的重要集散地，是滇西政治、經(jīng)濟、文化中心，也是歷代郡、府、司、署所在地。

　　因此保山的漢文化十分濃厚，其周邊基本都為少數(shù)民族自治州，保山市漢族為主體，與它們有很大的不同。

　　保山地處橫斷山脈南緣，高黎貢山和怒山峽谷縱貫全境，瀾滄江、怒江、龍川江自北往南流經(jīng)。所以想要在這里修鐵路很不容易。

修了十幾年的大柱山隧道

　　經(jīng)保山的大瑞鐵路（大理-瑞麗）在2008年就已開工，到現(xiàn)在已經(jīng)修了12年了。這條規(guī)格不高的鐵路，因為大柱山隧道極難的施工條件，得到了人們的許多關注。預計到2021年底，保山與大理之間就有火車連接了。

　　普洱市

　　普洱市，以前叫思茅，位于云南省南部。其北邊為楚雄州、大理州，南面是西雙版納州，并與緬甸、老撾和越南等接壤。

　　普洱市總面積近四萬五千平方公里，是云南面積最大的地級行政區(qū)，人口260萬。因為盛產(chǎn)普洱茶，這里于2007年改名為普洱市。

普洱在云南的南部 圖/見水印

　　途經(jīng)普洱的中老鐵路（云南昆明—老撾萬象）預計在2021年底開通，屆時普洱和西雙版納州都將結(jié)束不通火車的歷史。

　　昌都市

　　昌都市隸屬于西藏自治區(qū)，位于西藏東部，地處橫斷山脈和金沙江、瀾滄江、怒江三江流域。昌都總面積為11萬平方公里，人口70余萬，被夸贊為“藏東明珠”。

昌都市不大的市區(qū)

　　又處在西藏與四川、青海、云南交界的咽喉部位，是西藏東大門和康區(qū)腹心區(qū)域，是川藏公路和滇藏公路的必經(jīng)之地，也是“茶馬古道”的要地。

　　建設中的川藏鐵路途徑此地。

　　林芝市

　　林芝市地處雅魯藏布江中下游，市政府駐地八一鎮(zhèn)，境內(nèi)與拉薩、山南、昌都、那曲相鄰，南部與印度、緬甸兩國接壤。林芝法理面積為11.7萬平方公里，實際控制7.6萬平方公里，總?cè)丝?3萬。

山南、林芝、昌都的位置 圖/高德地圖

　　與西藏其他地區(qū)不同的是，林芝平均海拔3100米，其下轄的墨脫縣城海拔只有1200米，林芝被稱為“西藏的江南”。

　　世界上最大、最深的峽谷—雅魯藏布大峽谷就位于林芝，其平均深度2268米，最深處達6009米，該峽谷具有從高山冰雪帶到低河谷熱帶雨林等9個垂直自然帶。

在這里修路的成本很高

　　巨大的海拔差異，給林芝的交通帶來了很大的不便，直到2013年，中國的最后一個不通公路的縣城——西藏墨脫縣才通上公路。

　　建設中的拉林鐵路（拉薩-林芝）計劃于今年底開通。

　　山南市

　　山南市位于雅魯藏布江干流中下游地區(qū)，毗鄰拉薩，是吐蕃松贊干布家族的發(fā)祥地。山南市面積約8萬平方公里，其中實控4.8萬平方公里，與印度有600多公里的邊境線，地理位置十分重要。

緊挨雅魯藏布江的山南市區(qū)

　　山南市屬于藏南谷地，地形較為平坦加上有雅魯藏布江的灌溉，這里物產(chǎn)豐富，是西藏主要的糧食產(chǎn)地。

　　拉薩貢嘎機場不位于拉薩，而是位于山南市的貢嘎縣，在雅魯藏布江南岸，海拔3600米，是世界上海拔最高的民用機場之一。

拉薩貢嘎機場

　　世紀工程川藏鐵路的西段（拉林鐵路）在緊鑼密鼓的建設中，東段（成雅鐵路）業(yè)已開通，而中段（雅安-林芝鐵路）也已經(jīng)開始建設。

　　等到川藏鐵路真正開通之時，西藏的拉薩、山南、林芝、昌都和四川的甘孜、雅安、成都等地就會被串聯(lián)起來。

　　到時候，促進的不僅僅是兩地人員往來和經(jīng)濟發(fā)展，更是鞏衛(wèi)我國西南邊境安寧的一條鋼鐵長城。