環(huán)京人口流動(dòng)地圖，北三縣人群最心酸

　　在北京，每天有數(shù)百萬人奔波在上班路上，其中跨城通勤的人數(shù)不在少數(shù)，據(jù)傳每天僅僅是往返于燕郊通勤的人數(shù)就高達(dá)三十萬人，而僅次于燕郊的就屬北三縣的其它區(qū)域，并且環(huán)京跨城通勤的人數(shù)在非首都功能疏解的大背景下，還在不斷增加。

　　近日從網(wǎng)友處獲悉，環(huán)京區(qū)域發(fā)布了人口流動(dòng)地圖，所以讓我們一起來看一下這些通勤人群都分布在哪里！

　　京津冀本身作為特大城市群帶和都市圈帶，聚集了華北地區(qū)的主要人口和產(chǎn)業(yè)，是全國(guó)三大城市群之一。

　　京津冀城市群人口占比

　　城市群之間通過發(fā)達(dá)的交通體系聯(lián)絡(luò)，人口、資本和信息在各地區(qū)之間高速流動(dòng)。

　　人口流動(dòng)軌跡圖

　　其中城市內(nèi)部人口流動(dòng)非常活躍，占主體，但主城區(qū)和非主城區(qū)，主城區(qū)內(nèi)部流動(dòng)也非常高。一般按照中國(guó)城市發(fā)展規(guī)律，中心城區(qū)仍然是人流最活躍的區(qū)域，也是人口聚集最集中的區(qū)域。

　　從下圖中可以看出，北京和天津之間的人口流動(dòng)頻繁，由于北京天津同屬重要直轄市，屬于同等級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，北京天津的高頻率流動(dòng)主要是對(duì)天津資源的吸引和爭(zhēng)奪。

　　北京和廊坊之間由于城市等級(jí)差異太大，一方面有對(duì)廊坊資源的吸引，另外一方面又有對(duì)廊坊的產(chǎn)業(yè)和人口的外溢效應(yīng)。

　　主城區(qū)與非主城區(qū)流動(dòng)

　　主城區(qū)與非主城區(qū)流動(dòng)

　　其中，北京和廊坊非主城區(qū)之間的人口流動(dòng)最為頻繁。

　　從早上六點(diǎn)開始，通勤人群開始出發(fā)，所以熱度最高區(qū)域?yàn)楸比h，到了早上八點(diǎn)左右的上班時(shí)間，熱度從北三縣開始蔓延到北京，其中與北三縣最近的通州區(qū)域熱度最高！

　　進(jìn)京熱度一直持續(xù)到下午下班點(diǎn)六點(diǎn)左右，然后從六點(diǎn)開始，在北京工作的北三縣人群開始逐漸散去，到晚上八點(diǎn)左右，跨區(qū)通勤人群基本結(jié)束一天的忙碌。

　　北三縣在北京工作的人群主要集中北京東部區(qū)域，其中通州為北三縣跨城工地地人數(shù)最高區(qū)域。

　　隨著北京疏解非首都功能，制造業(yè)外移，北京人口外遷趨勢(shì)初顯，而離北京最近的區(qū)域北三縣，于是就形成了環(huán)京人口聚集最高區(qū)域。

　　提起通勤，對(duì)于每一位生活在北三縣，工作在北京的人來說，都是一部辛酸史!因?yàn)槟壳氨比h和北京之間，除了有班次不多的火車開通之外，尚沒有地鐵通達(dá)。

　　高德地圖曾用大數(shù)據(jù)做過研究，在北京周邊過著跨城生活的職場(chǎng)通勤族來說，北三縣距離北京僅僅隔著一條潮白河，但是到北京上班的時(shí)間卻因?yàn)閾矶虏⒉徽純?yōu)勢(shì)，體現(xiàn)最明顯的就是交通的出行的單一。

　　目前廊坊北三縣地區(qū)跨界交通銜接不暢，主要依賴公路，跨界通勤壓力大。

　　好消息是之前的副中心控規(guī)草案提出優(yōu)先選擇公共交通和軌道交通，讓更多廊坊北三縣地區(qū)居民通過速度快、站距大的軌道交通出行，并且要發(fā)揮京唐城際和平谷線等軌道交通的作用，減少對(duì)小汽車出行的依賴，緩解跨界通勤壓力。

　　所以對(duì)于通州與北三縣的交通出行，相信未來一定會(huì)越來越好！

　　部分來源：風(fēng)清地產(chǎn)觀察