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    一條戰(zhàn)備鐵路“拉來”了江西最小的地級市,鷹潭是怎么設市的?

      江西省現(xiàn)在一共有11個設區(qū)的地級市,這11個設區(qū)市包括“七大四小”,也就是說其中有7個設區(qū)市的規(guī)模比較大,人口都在400萬以上,這7個都是由明清時期的州府演化來的;還有4個小市,這4個通常都是建國后發(fā)展起來的工礦,交通城市。它們在古代通常行政等級都不高,是縣或者鎮(zhèn)。

      這其中,最典型的就是鷹潭。

      鷹潭是江西四小市之一,它人口非常少,只有110多萬,是江西最少的,所以說這里可以說是江西最小的一個地級市,其實鷹潭在古代根本不是一個市,而是屬于饒州府安仁縣(民國三年(1914年)因與湖南省安仁縣同名而改為余江縣)的一個訪,清乾隆三十年(1765年)置鷹潭巡檢司。同治三年(1864年)設鷹潭鎮(zhèn),屬貴溪縣。

      那鷹潭是怎么成為城市的呢?有一句話非常經典:火車拉來的城市。

      鷹潭是滬昆鐵路、鷹廈鐵路、皖贛鐵路的交匯點,所以后來工商業(yè)越來越發(fā)達,而這些鐵路中,有一條鐵路非常非常特殊,這就是鷹廈鐵路。

      為什么說它重要,因為鷹廈鐵路在很長時間里都是進入福建的唯一鐵路線。

      為什么進入福建的鐵路這么難修呢?這還是和地形有關,福建全境多是山地,贛閩交界地帶尤其如此,福建省領導的葉飛曾用一句話形容:“如果說廈門海堤是移山填海,那么鷹廈鐵路就是劈山開路?!?/strong>

      那么,為什么建國初期,在國民經濟困難的情況下還要優(yōu)先修這條路呢?當然是出于戰(zhàn)略考慮,當時臺海形勢異常嚴峻,如果沒有一條鐵路通往福建,那么一旦局勢不穩(wěn),作為對臺前線的福建地區(qū)的軍事物資運輸將有很大的障礙。

      所以,修鷹廈鐵路,是重要戰(zhàn)略工程。

      民國時期,政府就組織過6次進閩鐵路勘測,但受制于條件都無法開工,建國后,由于臺海局勢,所以在舊有勘測材料的基礎加緊入閩施工,勘測過程中,放棄南昌、贛州、廈門(西線)方案和南昌、南城、廈門(中線)方案,決定修建鷹廈線(東線)。

      1950年5月,政協(xié)委員陳嘉庚先生“要求修建鷹廈鐵路”的提案獲得通過。

      于是“鷹廈鐵路”成為“一五計劃”重點工程之一,這條鐵路本來準備采用的方案是“繞海線”,即繞道杏林海灣至集美,經海峽長堤入廈門,后陳嘉庚先生認為此方案不妥,提議在杏林與集美之間筑長堤穿過杏林海灣,鐵路通過海灣長堤和海峽長堤進入廈門,即“海堤線”方案,這個方案可以縮短里程9公里,并且可圍墾三四萬畝良田,每年可增益160萬-300萬元,還可以在上頭筑水庫蓄水。

      1953年1月,鐵道部中南設計分局完成鷹廈鐵路的設計,并于次年(1955年)2月21日由鐵道兵和當?shù)孛窆ふ介_工興建,參加鷹廈線施工的鐵道兵部隊計有8個師和1個獨立團,總兵力約8萬余人(號稱10萬鐵軍),這樣人數(shù)還不夠,閩贛兩省政府還組織了4 207名干部和12萬民工;而最高峰時入場施工的人員多達20萬人。

      鷹廈線的施工難度是非常大的,而且考慮到海峽兩岸的緊張局勢,還要加緊施工,所以當時的解放軍戰(zhàn)士們工程量非常大,因為條件有限,鷹廈鐵路修建時雖然也有不少機械,主要靠原始的手挖肩挑、掄大錘打炮眼,以及鐵道兵戰(zhàn)士和民工的小發(fā)明。

      但即使是在這么困難的條件下,軍民們仍然出色地完成了任務,1956年12月9日,鷹廈鐵路的最后一根鐵軌鋪到了終點廈門,鷹廈鐵路鋪軌到廈門,提前一年零22天完成任務,20萬軍民努力奮戰(zhàn)22個月,終于完成了這個大工程。

      1957年4月12日,鷹廈線通過驗收,正式交付運營。當天7時20分和12時,鷹潭、廈門站分別開出第一列直達旅客列車。當然,由于當時條件有限,且時間倉促,所以修建質量并不很高,鷹廈鐵路的運行經常出現(xiàn)問題,這對對臺備戰(zhàn)工作造成了非常嚴重的影響,1962年鐵道部開始全面清查鷹廈線病害。此后山區(qū)路段多加筑護坡。1970年代以后路基寬度已全部改為標準的6.8米,全線采用50公斤重軌和每公里1840根水泥枕。

      1958年1月,鷹廈鐵路正式交付國家運營,當年發(fā)送旅客198萬人次,發(fā)運貨物232萬噸,客貨換算周轉量為14.1億噸千米,這里面相當比重的都是軍事交通運輸。

      剛開始鷹廈鐵路的軍事特征非常明顯,1958年金門炮戰(zhàn)的時候,解放軍炮兵的彈藥物資、入閩空軍的油料航材,包括東海艦隊的12艘魚雷艇都是通過鷹廈鐵路運至戰(zhàn)區(qū)的,可以說鷹廈鐵路為此戰(zhàn)的勝利做出巨大貢獻 。由于是重要戰(zhàn)備鐵路,所以鐵道兵部隊仍繼續(xù)擔負著鐵路的安全管理工作,嚴防敵人破壞,資溪縣護衛(wèi)鐵路的民兵夜巡鐵路橋時,就抓獲過一個企圖炸橋顛覆列車的敵特分子,從他身上搜出雷管和炸藥及大量的鈔票。

      而鷹潭也正是因為這條鐵路,完成了身份“躍升”,1957年,因建設鷹廈鐵路,鷹潭升為縣級鷹潭鎮(zhèn)。1958年復為貴溪縣轄鎮(zhèn)。1960年再次升為縣級鎮(zhèn),由上饒專區(qū)直轄。1979年改鎮(zhèn)為縣級鷹潭市,屬上饒地區(qū)。

      1983年7月以原上饒地區(qū)縣級鷹潭市及貴溪、余江2縣設地級鷹潭市,原縣級鷹潭市境置月湖區(qū),于是,“被火車拉來的地級市”——鷹潭就這樣誕生了。

    日期:2019-8-16 14:15:13 | 分類:地圖資訊 | 評論:0 | 瀏覽:

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